BONES FESTES DE NADAL I ANY NOU PER TOTHOM
PRIMAVERA
diumenge, 22 de desembre del 2019
divendres, 29 de novembre del 2019
MAS COSAS SOBRE EL COCHE SONO SION
Sono Sion: Desvelado el interior del coche solar que costará 25.500 euros
El desarrollo del que será el primer coche solar fabricado en serie continúa. Sono Motors ha detallado nuevas características.
Estas son las primeras imágenes del interior del Sono Sion, el esperado
coche solar, que según sus creadores se caracteriza por su robustez y
resistencia. El salpicadero incluye una pantalla de 10 pulgadas
con conectividad integrada y totalmente compatible con la app gSono
desarrollada por la marca. Desde este dispositivo se pueden conocer
todos los datos de consumo e información variada sobre el vehículos. Junto a esta detrás del volante hay otra de 7 pulgadas.
Todo el sistema multimedia es compatible tanto con Apple Car Play como Android Auto y se complementa con una interfaz Bluetooth
.La tecnología es una de las apuestas por parte de Sono Motors dado que la marca considera que el Sion será muy útil como flota para carsharing
dadas sus reducidas dimensiones que lo hacen perfecto para el tráfico
urbano. De hecho todo el automóvil se ha diseñado sin perder de vista la
versatilidad. Por ejemplo incluye un maletero de 650 litros que se puede ampliar hasta los 1.250 y proporcionar así un espacio de carga uniforme.
El habitáculo incluye además un filtro natural a base de musgo (que
parece ser natural según se aprecia en las imágenes) que mejora la
calidad del aire interior y reduce la contaminación por partículas.
El Sion se presentó en el verano de 2017 en un evento
ante más de 700 personalidades del mundo de la política, la industria
del automóvil y la prensa. La expectación fue entonces máximo, dado lo
novedoso del concepto. Un vehículo de cero emisiones impulsado por un
compacto motor eléctrico pero provisto de una carrocería recubierta por
numerosas placas solares que le permiten almacenar energía limpia en sus baterías.
La compañía responsable de su fabricación se llama Sono Motors, está afincada en Múnich, Alemania,
y ha desarrollado un sistema de auto-carga que denominan viSono y que
permite pasar la energía de las células solares integradas en en su
carrocería hasta las baterías. Esto supone, en teoría, contar con una
autonomía a coste cero de 30 kilómetros diarios. Además, este sistema
está pensado para convertir al automóvil en una fuente de energía de
modo que el Sion puede recargar otros dispositivos eléctricos o
suministrar luz a una tienda de campaña –por ejemplo– con una potencia
de 6,6 kW.
Lo mejor de todo, es que este monovolumen compacto
de formas redondeadas y estética minimalista, cuenta con cinco plazas y
maletero. Mide 4,29 metros y Sion garantiza una autonomía de 250 kilómetros. Tiene unos 160 CV (120 kW) y un par de 270 Nm con una batería de 35 kWh. La velocidad máxima es de 140 km/h.
El tiempo de carga oscila entre los 30 minutos hasta las 13 horas en función del tipo de toma de corriente. Su precio será de 25.500 euros.
diumenge, 17 de novembre del 2019
NOPALES CONVERTIDOS EN BIÓGAS
Olvídate del petróleo, México inicia la era de la propulsión a base de cactus
NopaliMex, una empresa única en el mundo, produce biogás para
automóviles a un precio menor que los combustibles fósiles, y sin gases
contaminantes. Te contamos cómo.
Todo comenzó a raíz del maíz, en el estado Michoacán, cuando un
experimentado productor de tortillas, el alimento más popular de México,
comenzó un experimento para intentar bajar los costos de su materia
prima.
"El insumo más caro para esta industria son el gas y la luz. Basta un
desliz del peso o una devaluación de la moneda para que los precios
suban de manera estrepitosa. Quise buscar la manera de reducir este
impacto sobre los consumidores de tortilla. Así surgió la planta de
biogás a base de biomasa de nopal", dijo a Sputnik el dueño de la
compañía, Rogelio Sosa López.
Para ello trazó una alianza estratégica con el ingeniero Miguel Ángel
Aké Madera. Hacia 2009, la empresa inició plantaciones de nopal, la
construcción de la planta industrial que incluyó biodigestor, equipos de
limpieza y generador eléctrico, y realizó pruebas de operación un año
después. Así obtuvo las primeras emanaciones de biogás con nopal.
Hoy la planta de alimentos funciona en su totalidad a fuerza de gas de
nopal, y el objetivo trazado se cumplió. "Con lo que nos ahorramos
nuestra tortilla se volvió mucho más barata, un 30%", sostuvo Sosa
López.
El proceso de producción del biogás comienza con la molienda del
nopal. Tras ser triturado ingresa al biodigestor donde se produce el gas
que luego pasa a un filtro para quitarle contenidos de ácido.
El rendimiento del biogas de nopal es equiparable al de la gasolina
regular, y su costo hasta un 33% menor, 12 pesos el litro (0,63
dólares). Cuenta con un beneficio adicional, no daña el medio ambiente.
Una vez que tuvimos la planta nos dimos cuenta que se podía usar no solo
el potencial calorífico del producto [alcanza un contenido de metano
del 97%], como sustituto de la gasolina, sino que producía 0% de
emisiones contaminantes", sostuvo.
De este modo la empresa aumentó capacidad de producción, y se encuentra
en etapa de expansión. De un reactor de 140.000 litros para
autoabastecerse pasaron a tres de 2 millones y medio cada uno.
La fábrica donde se produce el combustible se sitúa en la
comunidad de Camémbaro, municipio de Zitácuaro. Pero con este producto
NopaliMex trascendió sus propias fronteras, y ya no solo impulsa la
producción de su planta de tortillas.
Este combustible ecológico "está listo para ser utilizado por
cualquier vehículo, de cualquier modelo". Para ello basta con instalar
un tanque de gas natural.
Uno de los primeros clientes del combustible es el Gobierno municipal de
Zitácuaro, que ya firmó un acuerdo para abastecer su flota de vehículos
de la Policía, y las ambulancias. También hay gestiones para propulsar
el sector privado de transportes.
El nopal es una especie de cactácea de fácil reproducción y crecimiento.
Según Sosa López, la planta da entre 300 y 400 toneladas por hectárea
en tierras contaminadas, que con el tiempo hasta llega a limpiar. Puede
crecer incluso con agua de mar. Cuando las condiciones son mejores la
producción puede escalar a entre 800 y 1.000 toneladas por la misma
superficie.
Por eso, el dueño de la planta indicó que a pesar de que "en México se
han hecho pruebas con maíz o caña de azúcar, los resultados y cantidades
de biomasa que dan esos productos no se comparan con la producción de
biogás con nopal. Este organismo es muy superior a cualquier otro".
Otra "consecuencia maravillosa" de utilizar este cactus, explicó el
dueño de la planta que emplea unas 70 personas, es que genera entre dos y
cuatro empleos por hectárea. "El campesino ya no tiene que migrar para
conseguir empleo, puede vivir en su lugar de origen", sostuvo.
Además de no contaminar como los combustibles fósiles, en la industria
del biogas de nopal se aprovechan hasta los residuos. "El líquido que
queda después de la producción es utilizado como fertilizante natural
orgánico. En México esto es muy importante porque acá importamos
fertilizantes a precios muy altos. No desaprovechamos nada, ¿y quien
sabe que más beneficios encontremos en el futuro?", dijo a Sputnik el
ingeniero Aké Madera.
diumenge, 3 de novembre del 2019
DINAMARCA PRIMER PAÍS ORGÁNICO
El país nórdico camina a pasos agigantados para convertirse en el primer país del mundo 100% orgánico.
Dinamarca está trabajando fuerte y constante para sustituir los alimentos cultivados con los métodos tradicionales, por orgánicos y estimulando la demanda de productos libres de agrotóxicos.
Uno de los objetivos es duplicar la producción de cultivos orgánicos antes de 2020, a través de subsidios para los pequeños agricultores, quienes utilizan procedimientos libres de químicos para mejorar la calidad de los alimentos. Otra meta del gobierno es que el 60% de los alimentos que se destinan a hospitales, escuelas y restaurantes comunitarios sean orgánicos.
Puede parecer un plan nuevo, pero Dinamarca trabaja desde hace 25 años
para alcanzar estos objetivos. Un ejemplo de ello a nivel local es que
el país ha creado proyectos para que los municipios puedan crear huertas
en terrenos abandonados.
El gobierno danés conoce los beneficios de los alimentos orgánicos,
es por eso que desde hace décadas se han empeñado en aumentar la
calidad de sus plantaciones para mejorar la salud de sus habitantes.
https://nation.com.mx/cultura/dinamarca-sera-primer-pais-del-mundo-100-organico-2020/?fbclid=IwAR0obGvM7ImEwtDH4sLHTiyCuGVka_TrIdvQvH0RCrFy6oDlW9lwur-IwYg
divendres, 18 d’octubre del 2019
FALSOS MITOS SOBRE EL CAMBIO CLIMÀTICO
5 falsos mitos sobre el cambio climático
La ciencia del cambio climático tiene más de 150 años y es, probablemente, el área más estudiada de todas cuantas conforman la ciencia moderna.
Sin embargo, la industria energética y los grupos de presión políticos,
entre otros, llevan 30 años sembrando la duda sobre el cambio climático
donde no la hay. Las últimas investigaciones
estiman que las cinco compañías petroleras y de gas más grandes del
mundo dedican alrededor de 200 millones de dólares al año al
mantenimiento de lobbies que controlan, retrasan o impiden el desarrollo
de políticas climáticas de obligado cumplimiento.
La negación organizada del cambio climático ha contribuido al
estancamiento en la reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI) hasta desembocar en el estado de emergencia climática global
en el que nos encontramos. Que los negacionistas se sirvan de ciertos
mitos (en el mejor de los casos, noticias falsas; en el peor, descaradas
mentiras) para desautorizar a la ciencia del cambio climático puede
hacer que las personas de a pie no sepan a qué atenerse. Aquí analizamos
cinco de estos mitos y las pruebas científicas que los desacreditan.
El cambio climático no es más que una parte del ciclo natural
El clima de la Tierra nunca ha dejado
de cambiar, pero el estudio de la paleoclimatología o, lo que es lo
mismo, los “climas antiguos”, demuestra que los cambios acontecidos durante los últimos 150 años
(desde el comienzo de la Revolución Industrial) no pueden ser naturales
por su excepcionalidad. Los resultados de los modelos indican que el
calentamiento previsto para el futuro podría no encontrar precedentes en
los últimos cinco millones de años.
El argumento de la “naturalidad de los cambios” esgrimido por los
negacionistas se apoya en que el clima terrestre aún se está recuperando
de las frías temperaturas de la Pequeña Edad de Hielo (1300 d.C-1850
d.C.), y que las que tenemos en la actualidad son las mismas que las del
Período Cálido Medieval (900 d.C.-1300 d.C.). La laguna de dicha
apreciación es que ambas etapas no supusieron cambios globales, sino regionales, que afectaron al noroeste de Europa, al este de América, Groenlandia e Islandia.
Un estudio con 700 registros climáticos
ha demostrado que la única vez que el clima ha cambiado al mismo tiempo
y en el mismo sentido en todo el mundo durante los últimos 2 000 años
ha sido en los últimos 150, en los que más del 98% de la superficie del
planeta ha experimentado un aumento de temperatura.
Los cambios se deben a las manchas solares o a los rayos cósmicos
Las manchas solares
son regiones de la superficie del astro que albergan una intensa
actividad magnética y pueden ir acompañadas de erupciones solares. Si
bien estas manchas poseen la capacidad de modificar el clima de la
Tierra, desde 1978 los científicos han empleado sensores en satélites
para obtener un registro de la energía solar que llega al planeta
y no han observado la existencia de una tendencia ascendente, por lo
que no pueden ser la causa del calentamiento global reciente.
Los rayos cósmicos son radiación de alta energía originada fuera del sistema solar, surgida, quizá, en galaxias lejanas. En alguna ocasión se ha señalado que
estos rayos podrían ser uno de los motivos por los que se “fabrican”
las nubes, por lo que si se redujera la cantidad de rayos que alcanzan
la Tierra disminuiría el número de nubes, lo cual haría que se reflejase
menos luz solar en el espacio y, como consecuencia, que el planeta se
calentase.
Sin embargo, esta teoría tiene dos escollos. En primer lugar, la ciencia demuestra que los rayos cósmicos no son demasiado eficaces
a la hora de crear nubes, y en segundo, a lo largo de los últimos 50
años la cantidad de radiación cósmica que alcanza la Tierra ha aumentado
hasta establecer nuevos récords durante los últimos años. Si la
hipótesis fuese correcta, los rayos cósmicos deberían enfriar el planeta, pero lo cierto es que está ocurriendo todo lo contrario.
El CO₂ solo es una pequeña parte de la atmósfera, así que no puede calentar demasiado
Se trata de un intento de jugar una carta de sentido común, pero yerra el tiro. En 1856, la científica estadounidense Eunice Newton Foote realizó un experimento con una bomba de aire, dos cilindros de vidrio y cuatro termómetros con el cual demostró
que un cilindro expuesto a la luz solar que contiene dióxido de carbono
atrapa más calor y durante más tiempo que un cilindro que alberga aire
normal. Desde entonces, la ciencia ha repetido este experimento tanto en
laboratorios como en la atmósfera llegando a la misma conclusión una y
otra vez.
En cuanto al argumento de que una parte diminuta de algo no puede
generar un efecto significativo, basta con recordar que solo se
necesitan 0,1 gramos de cianuro
para matar a una persona adulta, es decir, el 0,0001% de su peso
corporal. Estos datos se pueden comparar con la presencia del dióxido de
carbono en la atmósfera (0,04%),
a lo que se suma el hecho de que es un potente gas de efecto
invernadero. Por su parte, el nitrógeno conforma el 78% de la atmósfera y
apenas es reactivo.
4. Los científicos manipulan los datos para mostrar la tendencia ascendente de la temperatura
No solo no es cierto, sino que es una
maniobra simplista utilizada para atacar la credibilidad de los
científicos que estudian el clima. Para que una conspiración de estas
dimensiones fuera posible, sería necesario que miles de científicos de
más de 100 países se pusieran de acuerdo a la hora de mentir sobre los
datos obtenidos.
Los científicos corrigen y validan continuamente la información recabada. Por ejemplo, entre nuestras labores está la corrección de registros históricos de temperatura, ya que los sistemas de medición han variado a lo largo del tiempo.
Entre 1856 y 1941, la mayoría de mediciones de la superficie marina
se llevaban a cabo izando el agua con un cubo desde la cubierta del
barco. Este método no ofrecía garantías, ya que al principio se
utilizaban cubos de madera y después se emplearon de lona. Asimismo, el
cambio de embarcaciones de vela a barcos de vapor alteraba de igual
manera la temperatura del agua, ya que la diferencia de altura entre las
naves hacía que la evaporación fuera mayor o menor en cada caso cuando
el agua llegaba a cubierta. Desde 1941, la mayoría de mediciones se han
realizado a través del sistema de toma agua de los barcos, por lo que no
hay que preocuparse por la refrigeración producida por la evaporación.
Por otra parte, debemos tener en cuenta que muchas ciudades han
crecido en tamaño, por lo que las estaciones meteorológicas que antaño
se encontraban en zonas rurales ahora están integradas dentro de áreas
urbanas que presentan habitualmente temperaturas más altas que el campo
por el que están rodeadas. Si los científicos no hubiéramos modificado
las mediciones originales, las cifras del calentamiento de la Tierra
durante los últimos 150 años habrían sido incluso mayores de lo que son
realmente. Actualmente, el aumento de temperatura se sitúa en 1˚C.
Los modelos climáticos no son fiables y son demasiado sensibles al dióxido de carbono
Esta afirmación es incorrecta y
demuestra un pobre entendimiento acerca del funcionamiento de los
modelos, a la par que menosprecia el alcance del cambio climático.
Existe una amplia gama de modelos climáticos,
desde aquellos que se ocupan de mecanismos específicos, como puede ser
los ciclos de las nubes, hasta los modelos de circulación general (MCG),
los cuales se utilizan para predecir el clima futuro de nuestro
planeta.
Hay más de 20 centros en todo el mundo en
los que algunas de las personas más inteligentes del planeta han dado
forma y dirigen modelos de circulación general que contienen millones de
líneas de código que representan la vanguardia de lo se conoce sobre el
sistema climático. Estos modelos se someten continuamente a pruebas con
datos históricos y paleoclimáticos, así como con acontecimientos
climáticos independientes, como grandes erupciones volcánicas, para
confirmar que reconstruyen el clima de manera correcta (como, de hecho,
así es).
diumenge, 6 d’octubre del 2019
SONGDO (ciudad sin coches)
Corea del Sur diseña Songdo, una ciudad que elimina la necesidad de usar coches.
En esta ciudad no hay camiones de basura, todos los desechos van hacia un complejo sistema de tuberías neumáticas donde al final se clasifican con el objetivo de ser reutilizados como fuente de energía. Aquí tampoco hay gasolineras ni coches de combustión interna. Podría parecer un sueño e incluso la sinopsis de una película, pero es real. Bienvenidos a Songdo.
Songdo es una ciudad que nació
como parte de una iniciativa de Corea del Sur y el International
Business District (IBD) para buscar una alternativa a la saturada Seúl.
Aquí se trata de dar un giro al desarrollo urbanístico y de paso ser un
ejemplo para las ciudades del futuro. El principal objetivo de Songdo es
convertirse en la primera ciudad inteligente y completamente
sustentable, y donde la principal estrategia para lograr esto es
eliminar el uso de coches como medio de transporte.
Bienvenidos a Songdo
Songdo nació como proyecto en el año 2000 y en 2002 arrancó su
construcción con un presupuesto inicial de 35.000 millones de dólares.
Está ubicada a 65 kilómetros de Seúl a lo largo de un territorio
recuperado junto al Mar Amarillo. Desde un inicio, este proyecto llamó
la atención del mundo debido a su particular enfoque, ya que se fijó la
meta de emitir al menos 50% menos gases de efecto invernadero comparada
con Seúl.
La ciudad tiene el tamaño del centro del Boston (30,5 millones de
metros cuadrados) y a día de hoy ya emite un tercio menos de gases de
efecto invernadero si la comparamos con Seúl. Esto se consiguió en parte
porque se determinó que el 40% del área de la ciudad estaría destinada a
áreas verdes (el doble de Nueva York). El parque más grande de Songdo,
ubicado en el centro de la ciudad, está inspirado en Central Park y mide
casi 410.000 metros cuadrados.
La planificación de Songdo apostaba por un cambio radical en la
construcción y distribución de los componentes urbanísticos, por ello
aquí veremos como se le da prioridad al transporte público, como
autobuses, metro y bicicletas. Los coches de combustión interna tienen
prohibido circular en la ciudad y sólo se ven algunos cuantos coches
eléctricos, ya que el principal medio de transporte es la bicicleta.
Para lograr esto, toda la zona es de uso mixto, es decir, tanto
las tiendas como las oficinas, parques, hospitales y colegios están
cerca de las zonas residenciales, lo que hace que los habitantes se
puedan mover entre casa, trabajo y colegio sólo caminando. De hecho una
de las reglas para las zonas residenciales es que las paradas de autobús
o metro estuvieran a máximo 12 minutos a pie. En el interior de Songdo
hay casi 25 kilómetros de carriles bici, los cuales se conectan con un
gran circuito de 145 kilómetros que cubre la ciudad.
A día de hoy hay cerca de 20.000 unidades residenciales habitadas
y se estima que hay poco más de 100.000 habitantes, pero se cree que
esa cifra se elevará por encima de los 300.000. Más de 100 edificios
cuentan con certificación LEED
y se está apuntando a que la mayoría de edificios residenciales cuenten
con esta certificación en un futuro. Los actuales edificios LEED
reciclan al menos el 40% del agua que usan y la energía proviene de
fuentes renovables, la cual se almacena en sus propias baterías, por lo
que el uso de la red de energía eléctrica sólo representa el 20%.
Todo en Songdo está automatizado, en las calles sólo hay luces
LED de bajo consumo, paneles solares, turbinas eólicas, se recicla el
agua y los desechos, y todo funciona como reloj suizo. El objetivo es
que la ciudad termine de construirse en 2020 y se estima que su tamaño
final será de más de 40 millones de metros cuadrados.
Aún es muy pronto para saber si así será el futuro
A pesar de todas estas bondades, Songdo no ha llamado la atención
de los habitantes y las compañías, ya que hasta este momento sólo 1.600
empresas cuentan con oficinas en la ciudad, de las cuales sólo 58 son
extranjeras. Uno de los principales argumentos es que todo se sigue
centralizando en Seúl, la cual está ubicada a casi dos hora de trayecto.
Por lo anterior, pocas personas han decidido mudarse a Songdo,
sobre todo ante la poca actividad comercial y fuentes de empleo, ya que
al no haber empresas o gente interesada en invertir en algún negocio
local, la ciudad no resulta atractiva para la mayoría de la gente por
más tecnología que tenga.
A pesar de esto, el gobierno de Corea está apostando todo por
este modelo de ciudad, por lo que han dado incentivos a colegios de
prestigio y compañías locales para que se muden a Songdo con tal de
despertar el interés de los ciudadanos, pero hasta el momento no ha sido
suficiente. Veremos qué sucede en un par de años cuando la ciudad esté
terminada.
diumenge, 15 de setembre del 2019
CALENTANDO HOGARES
El calor del subterráneo de Londres se utilizará para calentar hogares
Los londinenses suelen quejarse del calor sofocante en ciertas líneas del subterráneo, pero muy pronto ese mismo calor se usará para calentar las casas durante los meses de invierno. En lo que se cree que es un hito mundial, el calor residual de la Línea Norte se aprovechará y se canalizará a hogares y negocios en el distrito de Islington, en el norte de Londres, para fines de año.
El proyecto forma parte de una
iniciativa para proporcionar calor más barato y ecológico a las
viviendas de la zona. Islington ya está suministrando calefacción a 850
hogares mediante el uso de energía verde generada en el Centro de
Energía Bunhill, a través de cogeneración (CHP) con gas. Con esta
expansión, ahora se usará un conducto de ventilación de la Línea Norte
para canalizar el calor hacia la red.
El proyecto es uno de un número creciente de esquemas en todo el
Reino Unido diseñados para calentar hogares utilizando “calor residual”
de fábricas, plantas de energía, ríos y pozos de minas en desuso.
La
búsqueda de fuentes alternativas de calor renovable ha ganado ritmo
después de la promesa del gobierno de prohibir las calderas de gas de
las viviendas de nueva construcción a partir de 2025.
La próxima fase del proyecto, que se completará en los próximos meses, extenderá la red a otros 450 hogares.
El proyecto del tubo podría allanar el camino para los esquemas de
calefacción urbana en toda la capital para calentar hogares con calor
barato y bajo en carbono de las líneas subterráneas.
La Autoridad
del Gran Londres (GLA) estima que se desperdicia suficiente calor en la
capital británica para satisfacer el 38% de su demanda de calefacción.
Tim
Rotheray, director de la Asociación para la Energía Descentralizada,
dijo que los esquemas de calefacción urbana se estaban multiplicando en
todo el Reino Unido como una herramienta de bajo costo para abordar la
crisis climática.
“Casi la mitad de la energía utilizada en el
Reino Unido es para el calor, y un tercio de las emisiones del Reino
Unido proviene de la calefacción. Con el gobierno declarando que debemos
ser neutrales en carbono dentro de 30 años, necesitamos encontrar una manera de eliminar el carbono de nuestro sistema de calefacción”, dijo.
“La
oportunidad que ha quedado clara para la comunidad energética
descentralizada es la idea de capturar el calor residual y utilizarlo
localmente”.
Buscando otras fuentes alternativas
En entornos urbanos e
industriales, el calor residual se produce dondequiera que haya sistemas
de refrigeración, centrales térmicas o industria pesada. La clave para
aprovechar el calor es usarlo localmente.
La fábrica de British
Sugar en Wissington, Norfolk, canaliza el exceso de calor producido por
el jarabe de cocción en un invernadero vecino de 18 hectáreas (45 acres)
utilizado para cultivar cannabis medicinal. También bombea algunas de
sus emisiones de carbono al invernadero para que las plantas las
conviertan en oxígeno.
Una fuente de calor aún mayor se encuentra debajo de muchos de los
pueblos y ciudades de Gran Bretaña: en la energía geotérmica atrapada en
el agua en el fondo de antiguas minas. Stoke-on-Trent está trabajando
en un proyecto de 52 millones de libras esterlinas para aprovechar la
energía de los depósitos de agua caliente en las profundidades
subterráneas. Esto calentará el agua convencional antes de bombearla a
través de la red a los clientes.
El ayuntamiento de Stoke estima
que el esquema, que estará operativo para el invierno de 2020, podría
reducir sus emisiones de carbono en unas 12,000 toneladas al año.
Otro proyecto en Edimburgo
En Edimburgo, los ingenieros de
Ramboll han desarrollado un plan para crear una red de calor que utiliza
el agua acumulada en una gran mina en desuso como una batería térmica
subterránea gigante.
Paul Steen, quien ha propuesto el proyecto,
cree que el agua de la mina ofrece un “potencial masivo” para ayudar a
la ciudad a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad al conectarla a un
sistema renovable de distribución de calefacción y refrigeración.
Paul Steen, quien ha propuesto el proyecto, cree que el agua de la
mina ofrece un “potencial masivo” para ayudar a la ciudad a alcanzar sus
objetivos de sostenibilidad al conectarla a un sistema renovable de
distribución de calefacción y refrigeración.
El sistema de la mina inundada se encuentra hasta 500 metros bajo tierra y mide 8 km de largo por 6 km de ancho.
Durante
el verano, el calor producido por los sistemas de enfriamiento y la
industria pesada podría bombearse hacia el acuífero, donde elevará
lentamente la temperatura del agua.
Durante el invierno, el agua
de la mina se bombearía a la superficie y se extraería calor de “bajo
grado” en un intercambiador de calor. El agua podría ser bombeada a
través de una bomba de calor para calentar hogares y negocios.
Los ingenieros en Glasgow incluso han encontrado potencial de calor en el río Clyde.
El
proyecto de regeneración Queen’s Quay de 250 millones de libras
esterlinas de la ciudad organizará un proyecto que utiliza bombas de
calor para extraer calor del agua del río antes de conectarlo a una red
de 2,5 km de largo que incluye 1.400 hogares, negocios y edificios
públicos.
https://www.ecoportal.net/paises/calor-del-subterraneo/?fbclid=IwAR3GGgVVMj6F8bGT9jGhqN4pipA8p6B4T22rIP7kLXZE12aHjMX53xYq2gc
https://www.ecoportal.net/paises/calor-del-subterraneo/?fbclid=IwAR3GGgVVMj6F8bGT9jGhqN4pipA8p6B4T22rIP7kLXZE12aHjMX53xYq2gc
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